एयर ब्रेक कॉन्टीन्यूटी टेस्ट करने का तरीका । Air brake continuity test। Goods train continuity test। Passenger train continuity test

 मालगाड़ी में ब्रेक कॉन्टीन्यूटी टेस्ट करने का तरीका 

एयर ब्रेक कंटिन्यूटी टेस्ट  वीडियोो देखने नीचे लिंक को क्लिक करें

https://youtu.be/Lf1wUMxe39I

1.यह सुनिश्चित करें कि इंजन से आखिरी वैगन तक के सारे BP एंगल काक खुलें हों । केवल इंजन के सामने वाले एवं आखिरी वैगन के पीछे वाले एंगल काक बंद रहेंगें ।

2. टेस्ट शुरु करने से पहले लोको पायलट एवं गार्ड के मध्य बातचीत का साधन / वाकी - टाकी मौजूद हो ।

3. BP में 5.0 Kg / cm2 प्रेशर चार्ज करें । गार्ड से सुनिश्चित करें कि उसके ब्रेकवान में BP 4.8 / 4.7 Kg / cm2 BP प्रेशर आ गया है । अगर ऐसा नहीं होता है तो गाड़ी में पूर्णतया कॉन्टीन्यूटी नहीं है तथा गाड़ी की जाँच करें / करायें । किसी भी प्रकार की कमी को पूरा करने के बाद पुनः सुनिश्चित करें कि इंजन में BP प्रेशर 5.0 Kg / cm2 आ गया हो तथा गार्ड के ब्रेकवान में 4.8 / 4.7 Kg / cm2 BP प्रेशर आ गया है । 

4.लोको पायलट BP प्रेशर 1.0 Kg / cm2 अर्थात 4.0 Kg / cm2 तक गिरायें तथा गेज / प्रेशर सेटलमेंट के लिये 1 मिनट इंतजार करें ।

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5. इसके बाद (L/T SWITCH) लीड एण्ड ट्रेल काक / A - 8 को बंद करके गार्ड को अपने ब्रेकवान / लास्ट वैहिकल ( जो भी हो ) से पूरा BP प्रेशर गिराने को कहें । 

6.सुनिश्चित करे कि इंजन में BP प्रेशर ' 0 ' हो गया है ।

7. पूरा BP प्रेशर गिर जाने के बाद ब्रेकवान का BP हैण्डल या लास्ट वेहिकल के एंगल काक को बंद करने को कहें । अगर ऐसा नहीं होता है तो गाड़ी की जाँच करें / करायें तथा क्रम संख्या IV , V एवं VI को पुनः दोहरायें । इसके पश्चात  (L/T SWITCH) लीड एण्ड ट्रेल काक / A - 8 को खोल कर BP प्रेशर को 4.0 Kg / cm2 तक चार्ज करें एवं तदोपरान्त A - 9 हैण्डल को रिलीज पर करके BP प्रेशर 5.0 Kg / cm2 चार्ज करें एवं यह भी सुनिश्चित करे कि ब्रेकवान में 4.8 / 4.7 Kg / cm2 BP प्रेशर आ गया है

पूरा वीडियो देखने के लिए नीचे लिंक को क्लिक करें

https://youtu.be/Lf1wUMxe39I

ELECTRIC CONVENTIONAL LOCOMOTIVE NATCH PROGRESSION AND REGRESSION

 MP- मास्टर कन्ट्रोलर  से NATCH PROGRESSION AND REGRESSION

MP- यह मास्टर कन्ट्रोलर होता है । इसका प्रयोग GR के प्रोगेशन और रिग्रेशन के लिये होता है ।

 इसकी निम्नलिखित पोजीशन है । 

( A ) टैक्शन साइड में 0 , - , N , + 

( B ) ब्रेकिंग साइड में P , - , N , + 

एक - एक नाच बढ़ाने के लिए MP को बार - बार N से + पर तथा एक - एक नाच घटाने के लिए MP को बार - बार N से - पर लाया जाता है । 

Natch progression and regression full video

https://youtu.be/cJj7s6XsTJo

MP से NATCH PROGRESSION

  MP द्वारा एक - एक नॉच बढ़ाना जब एमपी को N से + पर करते हैं तो इलेक्ट्रो वाल्व ( VE - 1 ) इनरजाइज होता है । फलस्वरूप SMGR न्यूमेटिक प्रेशर द्वारा आपरेट होकर GR को एक टैप आगे बढ़ाता है । GR के 1/2 नॉच पर पहुंचते ही MP के पोजीशन + और GR 1/2 नॉच पर बन्द के इन्टरलाक द्वारा रिले Q - 52 इनरजाइज हो जाती है और Q - 52 के अपर इन्टरलाक ( NC ) द्वारा VE - 1 डीइनरजाइज हो जाती है । VE - 1 डीइनरजाइज होने से GR का एक टैप के बाद आगे बढ़ना रूक जाता है । MP को पोजीशन + से N पर लाते ही Q - 52 डीइनरजाइज हो जाती है और Q - 52 का N / C इन्टरलाक VE - 1 की सर्किट में कान्टेक्ट बना लेता है । MP को दुबारा पोजीशन N से + पर करने से VE - 1 इनरजाइज हो जाती है , जिससे GR का एक टैप आगे बढ़ता है । परन्तु1/2 नाच पर फिर Q - 52 इनरजाइज होकर VE - 1 को डीइनरजाइज कर देती है । इस प्रकार बार - बार MP को पोजीशन N से + पर ले जाने से GR एक - एक नॉच आगे बढ़ता रहता है । 

MP के द्वारा एक -एक नाच घटना

जब MP को N से पर करते हैं तो SMGR इलेक्ट्रोवाल्व ( VE - 2 ) इनरजाइज होता है , जिससे SMGR न्यूमेटिक प्रेशर द्वारा आपरेट होकर GR को एक टैप घटाता है । GR के 1/2 नाच पर पहुंचते ही MP के पोजीशन और GR 1/2 नॉच पर बन्द के इन्टरलाक द्वारा रिले Q - 52 इनरजाइज हो जाती है । Q - 52 के N / C इन्टरलाक द्वारा VE - 2 डीइनरजाइज हो जाती है इस प्रकार एक ही टैप घटता है । MP का पोजीशन – से N पर लाते ही Q - 52 डीइनरजाइज हो जाती है और Q - 52 का N / C इन्टरलाक VE - 2 की सर्किट में कान्टेक्ट बना लेता है । MP को दुबारा पोजीशन N से पर करने से VE - 2 फिर इनरजाइज हो जाती है । जिससे GR एक और टैप घटता है । परन्तु 1/2 नॉच पर फिर Q - 52 इनरजाइज होकर VE - 2 को डीइनरजाइज कर देती है । इस प्रकार बार - बार MP को पोजीशन N से पर ले जाने से GR एक - एक नॉच घटता रहता है । जब MP को पोजीशन 0 पर लाते है तो रिले Q - 52 इनरजाइज नहीं होती और इलेक्ट्रोवाल्व VE - 2 लगातार इनरजाइज बना रहता है । जिससे GR घटकर 0 पर आ जाता है ।

पुरी जानकारी के लिए लिंक को क्लिक करें विडियो देखें

YouTube video

https://youtu.be/cJj7s6XsTJo

बोनस रेलवे कर्मचारियों 2020 pdf।बोनस समाचार । रेलवे बोनस लेटर PDF DOWNLOAD

 रेलवे कर्मचारियों को बोनस 2019-2020 की घोषणा रेलवे बोर्ड

रेलवे बोर्ड ने अपने बोनस के लिए पत्र कर्मचारियों के लिए फोन की घोषणा कर दी रेलवे बोर्ड के द्वारा सभी रेलों को पत्र भेजा जा चुका है

रेलवे बोर्ड का लेटर यहां से डाउनलोड करें

https://drive.google.com/file/d/1SaN6NJOiaASWzHyUawJvkCyPEgEw6pnT/view?usp=drivesdk

बोनस के सम्बन्ध में विडियो देखने के लिए नीचे लिंक टेप करें

https://youtu.be/4MvcWsbxm7o

WDG4G LOCOMOTIVE STARTUP

 WDG4G GE लोको को स्टार्ट करना 

https://youtu.be/iDM0W6av724

1. लोको का सामान्य निरिक्षण एवं लोको सिक्योर होना सुनिश्चित करेंगे । 

2. हमेशा कैब -1 से ही पावर स्टार्ट करें । 

3. कैब -1 में थ्रोटल आयडल , रिवर्सर बीच में , मोड स्विच LEAD पर । EC स्विच ISOLATE पर , एवं कैब -2 में EC स्विच OFF पर होना सुनिश्चित करेंगे । 

4. MUSD स्विच बाहर की ओर एवं आग्जलरी रूम के दरवाजो का बंद होना सुनिश्चित करेंगे 1 

5. सभी ब्रेकरो का ओफ होना सुनिश्चित करने के बाद BKS लगाये । 6. EC - 1 में लाईन नं -4 , एवं 3 में सभी ब्रेकरो Right to Left कमानुसार आन करें । 

7. ALP साईड में लगे तीनो सर्किट ब्रेकरो को आन करें ।

 8. डिस्पले आन होने पर EC1 में लगे O स्टार्ट बटन को 2-3 Sec . दबाकर छोड देंगे IDisplay पर " Engine starting in Progreess " frat ETT आयेगा ।

 9. स्टाटींग के समय बैटरी वोल्ट 55V से अधिक होना जरूरी है । 10. मैसेज के अनुसार A9 को FS पर रखकर Penalty Recover करें । लोको चलाने के लिए Rev - Direction , , ECS- Run , Parking Brake Relies , Throttle - Notchup .

WDG4G STARTUP  करने के लिए विडियो देखें

WDG4G STARTUP कैसे करें

https://youtu.be/iDM0W6av724

WDG4 STARTUP।WDP4D ENGINE । Wdg4d startup। Wdg4 कैसे स्टार्ट करें pdf

WDG4 इंजन को स्टार्ट करने का सही तरीका

1. लोको का सिक्योर होना सुनिश्चित करें । 

2. लोको की जाँच करें ।

 3. कंट्रोल कंसोल सिक्योर करें । 

4. सभी सर्किट ब्रेकर का ऑफ़ होना सुनिश्चित करें । 

5. बॅटरी नाइफ़ स्विच को क्लोज करें । 

6. फ़्यूल ऑयल पम्प स्विच ( FPS ) ऑन करें । 

7. सर्किट ब्रेकर पॅनल पर निम्न ब्रेकर ऑन करें । ब्लेक लेबल ब्रेकर सबसे पहले ऑन करें । सफेद लेबल ब्रेकर - दूसरे क्रम पर ऑन करें । येलो लेबल ब्रेकर - तीसरे क्रम पर ऑन करें । 

8. मेन मेनू बटन को प्रैस करें । अब डाटा मीटर में जाकर स्टार्टिंग सिस्टम को सलेक्ट करें ।

 9. स्क्रीन पर TLPR ON होना सुनिश्चित करें । 

10. अब एसेसरी रूम में स्टार्ट स्विच को फ्यूल प्राइम साइड में घुमायें । रिटर्न साइट ग्लास में बिना बुलबुले का फ्यूल ऑयल भरना सुनिश्चित करें।तथा बायपास साइट ग्लास में तेल नही होना सुनिश्चित करें । 

11. स्टार्ट स्विच को इंजन स्टार्ट की तरफ़ घुमायें तथा ले शॉफ़्ट को भी लगभग एक सेमी प्रेस करें । इंजन स्टार्ट स्विच स्टार्ट पोजीशन पर 20 सेकिन्ड से ज्यादा समय तक होल्ड करके नहीं रखें , नही तो इंजन स्टार्टिंग मोटर जलने का खतरा हो सकता है । 

WDG4 STARTUP करने के लिए विडियो देखें 

https://youtu.be/apazqggkm_8

नोट : 1 . WDG4 लोको के मामले में ले शाफ्ट को एक सेमी से ज्यादा प्रेस नही करना चाहिए , नही तो ओ.एस.टी.ए. ट्रिप होकर इंजन बंद हो सकता है । 

2 . यदि किसी कारण से इंजन क्रेन्क होता है , लेकिन स्टार्ट नहीं होता तो इंजन स्टार्टिंग का पूरा सिक्वेन्स चेक करके , दो मिनट के अंतर पर फिर से इंजन स्टार्ट करना चाहिए ।

 3 . No AUX GEN OUT PUT का स्क्रीन पर मेसेज आने पर कम्पूटर का ब्रेकर ऑफ करना चाहिए एवं 20 से 25 सेकेन्ड इतंजार करने के बाद फिर से कम्पूटर ब्रेकर ऑन करना चाहिए । 4 . सभी WDP4 तथा मेधा , सीमेन्स वाले WDG4 लोको में प्राइम एवं स्टार्ट स्विच लोको पायलट कैब में ECP पर लगा है । 

5 . No Engine start run TLPR for 15 minutes का मेसेज आने पर TLPR OFF होने का इंतजार करे फ़िर इंजन स्टार्ट करें ।